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市場需求的增加使行走減速機(jī)面臨更大的挑戰(zhàn)

 

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      行走減速機(jī)是工程機(jī)械重要組成部分。與工作系統(tǒng)相比,行走驅(qū)動系統(tǒng)需要傳輸更大功率,要求器件具有更高效率和更長壽命,還希望變速調(diào)速、差速、改變輸出軸旋轉(zhuǎn)方向及反向傳輸動力等方面具有良好能力。采用何種傳動方式,如何更好滿足各種工程機(jī)械行走驅(qū)動需要,一直是工程機(jī)械行業(yè)所要面對課題。尤其是近年來,我國交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程快速發(fā)展,建筑施工和資源開發(fā)規(guī)模不斷擴(kuò)大,工程機(jī)械市場需求大大增強(qiáng)同時(shí),更面臨著作業(yè)環(huán)境更為苛刻、工況條件更為復(fù)雜等所帶來挑戰(zhàn),也進(jìn)一步推動著對其行走驅(qū)動系統(tǒng)深入研究。 

        液壓傳動與機(jī)械傳動相比。液壓傳動更容易實(shí)現(xiàn)其運(yùn)動參數(shù)(流量)和動力參數(shù)(壓力)控制,而液壓傳動較之液力傳動具有良好低速負(fù)荷特性。具有傳遞效率高,可進(jìn)行恒功率輸出控制,功率利用充分,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,輸出轉(zhuǎn)速無級調(diào)速,可正、反向運(yùn)轉(zhuǎn),速度剛性大,動作實(shí)現(xiàn)容易等突出優(yōu)點(diǎn),液壓傳動工程機(jī)械中到了廣泛應(yīng)用。幾乎所有工程機(jī)械裝備都能見到液壓技術(shù)蹤跡,其中不少已成為主要傳動和控制方式。極限負(fù)荷調(diào)節(jié)閉式回路,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制恒壓,恒功率組合調(diào)節(jié)變量系統(tǒng)開發(fā),給液壓傳動應(yīng)用于工程機(jī)械行走系提供了廣闊發(fā)展前景。與純機(jī)械和液力傳動相比,液壓傳動主要優(yōu)點(diǎn)是其調(diào)節(jié)便捷性和布局靈活性,可工程機(jī)械形態(tài)和工況需要,把發(fā)動機(jī)、驅(qū)動輪、工作機(jī)構(gòu)等各部件分別布置合理部位,發(fā)動機(jī)任一調(diào)度轉(zhuǎn)速下工作,傳動系統(tǒng)都能發(fā)揮出較大牽引力,傳動系統(tǒng)很寬輸出轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)仍能保持較高效率,并能方便獲各種優(yōu)化動力傳動特性,以適應(yīng)各種作業(yè)負(fù)荷狀態(tài)。車速較高行走機(jī)械中所采用帶閉式油路行走液壓驅(qū)動裝置能無級調(diào)速,使車輛柔和起步、迅速變速和無沖擊變換行駛方向。對作業(yè)中需要頻繁起動和變速、經(jīng)常穿梭行駛車輛來說這一性能十分寶貴。但與開式回路相比,閉式回路設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試以及維護(hù)都有較高難度和技術(shù)要求。 

  借助電子技術(shù)與液壓技術(shù)結(jié)合,可以很方便實(shí)現(xiàn)對液壓系統(tǒng)各種調(diào)節(jié)和控制。而計(jì)算機(jī)控制引入和各類傳感元件應(yīng)用,更極大擴(kuò)展了液壓元件工作范圍。傳感器監(jiān)測工程車輛各種狀態(tài)參數(shù),計(jì)算機(jī)運(yùn)算輸出控制目標(biāo)指令,使車輛整個(gè)工作范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動化控制,機(jī)器燃料經(jīng)濟(jì)性、動力性、作業(yè)生產(chǎn)率均達(dá)到最佳值。,采用液壓傳動可使工程機(jī)械易于實(shí)現(xiàn)智能化、節(jié)能化和環(huán)?;@已成為當(dāng)前和未來工程機(jī)械發(fā)展趨勢。 

  面對巨大的市場需求,我們一直在不斷的努力、不斷的創(chuàng)新…..為了讓我們的產(chǎn)品更好的滿足客戶的需要。我們提供GFT系列行走減速機(jī),不但可以保證外形安裝尺寸和力士樂互換,同時(shí)我們還保證減速機(jī)內(nèi)部80%以上零部件也能夠和力士樂互換使用,其中包括行星齒輪、無隔離圈的行星齒輪軸承、行星架、內(nèi)齒圈等重要零部件。

 

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07-12-2012
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