挖掘機的液壓馬達的設置
挖掘機的多路分配閥是執(zhí)行機構，設在液壓傳動的末端，是把液壓能轉換為機械能，使平臺回轉。此馬達采用軸向柱塞點接觸中轉速的液壓馬達
1、現(xiàn)象工作時平臺轉動速度低于6r/min
2、原因分析液壓馬達與軸向柱塞泵的結構與工作原理基本相同。軸向柱塞泵是通過吸油和壓油產(chǎn)生動力，即把機械能轉換為液體壓力能。而液壓馬達進入的是高壓力油，排出去
的是低壓力油，即將液體壓力能轉換為機械能。由此看來液壓馬達實質上相當于多個單缸柱塞油缸的組合，即把多個單向油缸周向均布，柱塞的外端頂在斜盤。當油泵向油缸提供壓力油時，柱塞在壓力油的作用下伸出，并在斜盤上下滑，于是產(chǎn)生了一個轉矩，油泵連續(xù)不斷地向液壓馬達提供壓力油，液壓馬達就連續(xù)不斷的轉動，并通過齒輪傳動箱使最終驅動齒輪與車架固定的內齒圈嚙合而帶動平臺旋轉。由上可知，液壓馬達的構造與工作原理與前述液壓油缸的工作原理基本相同，如果液壓馬達出現(xiàn)轉動速度緩慢的故障時，其分析、診斷與排除的方法與工作裝置的液壓油缸和軸向柱塞泵相類似，故在此不再贅述。分析、診斷與排除液壓馬達故障時請參看前述內容。
3、現(xiàn)象平臺轉動時出現(xiàn)忽停忽動，即轉動不連續(xù)。速度緩慢，力量不足等現(xiàn)象。
4、原因分析液壓馬達是一個能量轉換裝置，即輸入液體壓力能轉換機械能輸出，若不考慮壓馬達本身效率時，應該是能量的輸入等于輸出。由此看來，液壓馬達轉動無力必然是輸入液壓馬達的能量減少，當能量難以克服平臺轉動阻力時，就出現(xiàn)了停轉。根據(jù)液壓傳動原理可知，液壓馬達這是靠液體壓力來轉動的。液壓馬達在操縱閥接通壓力油路的情況下
停轉，必然是因輸入液壓馬達柱塞油缸的油液工作壓力不足以克服平臺運轉阻力而停轉。待積蓄的能量足夠克服阻力時，液壓馬達使克服阻力而沖跳轉動，系統(tǒng)內的油液壓力又陡降，馬達又停頓，這樣反復下去形成平臺“爬行”，或者是阻止液壓馬達轉動的阻力過大導致“爬行”。
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